Epsilon Archive for Student Projects

Abstract

Behoven av multifunktionella platser i urbana miljöer ökar i takt med att städer förtätas. La Séptima är en huvudled som löper genom Bogotá som i dagsläget är både bildominerad, hårdgjord och utgör en barriär mot den till staden angränsande naturen. Det finns planer på att omvandla La Séptima till en grön korridor och ett mer multifunktionellt gaturum där Rumskänsla, Ekologisk och miljömässig design och Hållbara transporter gynnas.

Syftet med detta examensarbete är att undersöka hur den delsträcka av La Séptima som angränsar till Parque Nacional Olaya Herrera kan omgestaltas till ett levande gaturum med dessa tre kriterier som riktlinje. Den nya gatuutformningen ska även skapa en starkare koppling mellan staden, gatan och den angränsande parken.

Processen bakom gestaltningsarbetet har innefattat metoder som analys genom syntes, skissarbete, platsbesök och teoretiska utgångspunkter om gatuuppbyggnad för multifunktionalitet, då främst Global Street Design Guide använts som riktlinje.

Resultatet redovisas på fyra separata planscher i A1-format. 17 mål togs fram för gestaltningen kopplade till rumskänsla, ekologisk och miljömässig design och hållbara transporter baserat på den teoretiska utgångspunkter om multifunktionella gaturum. Ett tydligt formspråk och bärande idé, Pussel, stärker kopplingen mellan stad och park tillsammans med tydligare entréer och gångstråk. Förslaget prioriterar sammanhängande gång- och cykelstråk och effektiviserad kollektivtrafik, tillför träd och grönska och skapar en variation av rum för rekreation och sociala aktiviteter för ökade vistelsevärden.

Gestaltningsarbetet visar att det är möjligt att omvandla La Séptima till ett mer multifunktionellt gaturum där sociala värden, ekologi och miljö och hållbara transporter gynnas och samverkar, samtidigt som gaturummet och Parque Nacional Olaya Herrera får en starkare koppling. Den iterativa processen bidrog till ett utvecklat och platsanpassat gestaltningsförslag även då jag upplevde det svårt att avgränsa tidsåtgången. Utmaningar uppstod kring lokal anpassning samt konflikter mellan de olika funktionerna. Vidare studier kring trafikflöde och platsspecifik anpassning görs med fördel.

The need for multifunctional spaces in urban environments is increasing as cities densify. La Séptima is a vital road that runs through Bogotá but it is currently car oriented with paved surfaces and forms a barrier between the city and the connecting nature. There are plans on turning La Séptima to a green corridor and create a multifunctional streetscape where Sense of space, Ecological and environmental design, and Sustainable transport are enhanced.

The purpose of this project is to investigate how the section of La Séptima that borders Parque Nacional Olaya Herrera can be designed to become a more vibrant street guided by the tree criteria. Simultaneously a stronger connection between the city, street and adjacent park, street and city is aspired.

The design process on methods as analysis through synthesis, sketching, site visits and literature research on multifunctional street design, where Global Street Design Guide serve as the main reference.

The result is presented on four posters in A1 format. 17 design objectives were developed based on the theoretical framework and literature about multifunctional streets, focusing on the three criteria Sence of Space, Ecological and environmental design and Sustainable transportation. A design concept, Puzzle, creates a stronger connection between the city and park combined with improved entrances and routes for pedestrians. The design proposal prioritizes continuous and effective routes for pedestrians and cyclists and a more efficient public transportation, increased amount of vegetation and a variation of spaces for recreation and social activity.

The project shows that la Séptima can be transformed to become a more multifunctional streetscape where social, ecological and sustainable transportation combine while a stronger connection to Parque Nacional Olaya Herrera is created. The iterative process did support a refined and site-specific design, although I had a hard time limiting the time required. Challenges regarding place specific adaptation as well as conflicts between different functions occurred and further studies about traffic flow and contextual adaptation are recommended.