Epsilon Archive for Student Projects

Abstract

Urban förtätning och ökade krav på hållbar stadsutveckling har aktualiserat behovet av att ompröva och återanvända befintlig infrastruktur. Nedlagda järnvägar utgör i detta sammanhang en relevant resurs, då dess linjära dragning har potential att utvecklas till gröna stråk som förenar ekologiska, sociala och kulturhistoriska värden. Detta examensarbete undersöker hur ett sådant stråk kan gestaltas genom en studie av det gamla spåret i Varberg, en cirka fem kilometer lång före detta järnvägssträcka som avvecklats i samband med byggandet av den nya Varbergstunneln.

Syftet med arbetet är att ta fram ett gestaltningsprogram för det gamla spåret och dess direkta omgivning för att utveckla stråkets identitet, funktion och upplevelsevärden. Särskilt fokus ligger på att synliggöra stråkets karaktär som kustmiljö och historiskt järnvägsspår, minska barriäreffekten mellan stad och hav, samt integrera rörelse- och grönstråk som kombinerar funktionell genomfart med rekreativa kvaliteter. Arbetet riktar sig till Varbergs kommun och avser att fungera som ett inspel i den fortsatta planeringen av området.

Arbetet utgår från Research by Design, där analys, projektion och syntes samverkar i en iterativ process. Pre-designfasen omfattar studier av kommunens idéstudie, GIS- och kartanalyser samt teorier om stadens läsbarhet samt platsbesök. Dessa analyser synliggör spårets rumsliga variation, starka landskapskaraktärer och dess genomgående barriärverkan. I designfasen omsätts dessa insikter i ett gestaltningsprogram genom skisser, digital 3D-modellering och arbete i flera skalor, från övergripande programplan till fördjupade fokusområden. Post-designfasen fokuserar på sammanställning och kommunikation av projektets resultat i form av två A0-planscher.

Förslaget som tagits fram visar hur en varsam, platsanpassad gestaltning kan stärka det gamla spårets identitet som ett sammanhängande kustnära stråk, förbättra konnektiviteten mellan stad och hav samt skapa ett landskap som rymmer både rörelse och vistelse. Projektet visar även hur en återhållsam strategi, där befintliga strukturer och landskapskvaliteter tas tillvara, kan bidra till social, ekologisk och kulturell hållbarhet. Examensarbetet bidrar därmed med både ett konkret gestaltningsförslag och metodologiska insikter kring hur linjära landskapsrum i komplexa semiurbana sammanhang kan analyseras och utvecklas.

Urban densification and increasing demands for sustainable urban development have highlighted the need to reassess and reuse existing infrastructure. In this context, disused railway corridors represent a relevant resource, as their linear configuration holds significant potential to be transformed into green corridors that integrate ecological, social, and cultural-historical values. This master’s thesis investigates how such a corridor can be designed through a study of the former railway line in Varberg, an approximately five-kilometre-long stretch that was decommissioned in connection with the construction of the new Varberg Tunnel.

The aim of the project is to develop a design programme for the former railway corridor and its immediate surroundings in order to strengthen the corridor’s identity, functionality, and experiential qualities. Particular emphasis is placed on revealing and reinforcing the corridor’s character as both a coastal landscape and a historic railway, reducing the barrier effect between the city and the sea, and integrating movement corridors and green structures that combine efficient passage with recreational qualities. The project is addressed to the Municipality of Varberg and is intended to serve as a contribution to the continued planning of the area.

The project is based on a Research by Design methodology, in which analysis, projection, and synthesis interact within an iterative process. The pre-design phase includes studies of the municipality’s concept study, GIS- and map-based analyses, theories of urban legibility, and site visits. These analyses highlight the corridor’s spatial variation, strong landscape character, and its persistent barrier effect. In the design phase, these insights are translated into a design programme through sketching, digital 3D modelling, and work across multiple scales, ranging from an overall programme plan to more detailed focus areas. The post-design phase focuses on compiling and communicating the project’s results in the form of two A0 presentation boards.

The proposed design demonstrates how a careful, site-specific approach can strengthen the former railway corridor’s identity as a coherent coastal landscape, improve connectivity between the city and the sea, and create a landscape that accommodates both movement and stay. The project further illustrates how a restrained strategy that builds upon existing structures and landscape qualities can contribute to social, ecological, and cultural sustainability. The thesis thus contributes both a concrete design proposal and methodological insights into how linear landscape spaces in complex semi-urban contexts can be analysed and developed.