Epsilon Archive for Student Projects

Abstract

Groddjur minskar i världen och en anledning är exploatering av vägar som leder till överkörda amfibier. För att förhindra påkörda groddjur på vägarna är ett bättre alternativ att bygga groddjursåtgärder. Syftet med denna studie är att ta reda på om tekniska brister i groddjursåtgärdens konstruktion vid Lillbyasjön leder till att groddjur tar sig upp på vägen och därmed riskerar att bli dödade. Ledarmarnas slut, färisterna och tunnlarna lades till i en ArcGis karta genom GPS-positioner. Groddjursåtgärden kategoriserades in i fyra olika områden beroende på vilken brist/ icke-brist som fanns. Groddjursåtgärden inventerades vid fem tillfällen under vårvandringen. Resultatet visar en högre andel groddjur på vägen vid slutbristområdena respektive konstruktionsbristområdet jämfört med icke-bristområdena. Denna studie skulle kunna förstärka sitt resultat om vissa reparationer och åtaganden görs och inventering sker på nytt för att jämföra resultaten. Denna studie visar att bristerna skulle kunna vara en bidragande faktor till groddjur på vägen. För att förhindra groddjur på vägen vid Lillbyasjöns groddjursåtgärd skulle kontinuerliga reparationer och underhåll behövas.

Amphibians are decreasing in the world and one reason for this is human exploitation of roads that can lead to amphibians being run over by traffic. To prevent amphibian road-kills, one of the better options humans can do is to build amphibian mitigation measures. The purpose of this study is to find out if technical defect in the construction of the amphibian mitigation measures at Lillbyasjön lead to amphibians getting on the road and thereby risking being killed. The fence ends, cattle-grid and tunnels were added to an ArcGis map by GPS positions. The amphibian mitigation measures were categorized into four different areas depending on what type of construction defect/non defect it was. The amphibian mitigation measures were inventoried on five occasions during the spring migration. The result shows a higher proportion of amphibians on the road at the fence-end areas and construction defect areas compared to the non-deficiency areas. This study could strengthen its result if some repairs and maintenance are made, and inventory is done again to compare the results. This study shows that the technical defect in the construction could be a contributing factor to the increased number of individuals on the road. To prevent amphibians on the road at Lillbyasjön's amphibian mitigation measure, continuous repairs and maintenance would be needed.