Epsilon Archive for Student Projects

Abstract

Med stort intresse för planering och mobilitet som bakgrund har vi i detta arbete undersökt hur våra framtida transportsystem skulle kunna komma att se ut och hur dessa kan komma att forma våra städer. I dagens otroligt snabba teknikutveckling ser vi ständigt nya innovationer som förväntas minska utsläpp, öka säkerheten i trafiken eller optimera bilanvändandet. Något vi stött på allt mer frekvent under arbetets gång och någonting som får allt mer uppmärksamhet i media är den förarlösa bilen. Det som ofta skapar mest diskussion är den förarlösa bilens tekniska fördela som påstås innebära säkrare trafikmiljöer, mer effektiva trafikflöden och miljövänligare mobilitet. Vi intresserade oss snarare för hur denna bil kommer att påverka stadsmiljön ytmässigt såväl som socialt. Det som fick oss att fastna ordentligt för ämnet var en studie där den förarlösa bilen påstods kunna frigöra upp till nio av tio parkeringsplatser i staden. Här såg vi som landskapsarkitekter en potential i den stora mängd yta som då skulle kunna tillgängliggöras - något som även blir intressant i relation till den stora inflyttning som sker till våra städer idag och den stora ytbrist som denna innebär. Att i detta läge få tillgång till mer yta skulle ha stor inverkan på staden och människorna i den - ekonomiskt, socialt, ekologiskt, miljö- och hälsomässigt.
Detta arbete inkluderar en litteraturstudie, samtal med personer som är insatta i frågor kring förtätning och rörelse i staden samt GIS-analyser som gör det möjligt för oss att med erhållen kunskap i ryggen tillämpa funna teorier på en svensk stad, i detta fall Malmö. Dessa tre komponenter har tillsammans resulterat i flera intressanta insikter i problematiken, lärorika slutsatser och givande diskussioner, som alla pekar mot den otroliga potential som den förarlösa tekniken besitter när det kommer till att frigöra yta i staden. Full potential nås då den förarlösa bilen nyttjas i bilpoolssystem och som komplement till gång-, cykel- och kollektivtrafik. Resultatet belyser därför också vikten av medvetet framtagna lagar, mål och restriktioner på nationell, regional och kommunal nivå, i kombination med väl genomtänkt planering på olika nivåer i samhällsutvecklingen. Detta för att leda utvecklingen i en önskad riktning, där ett hållbart transportsystem med färre fordon per person och städer med mer yta över till kvalitativa värden är några av målen.
Vi hoppas med detta arbete kunna uppmärksamma den stora förändring som våra transportsystem nu står inför och visa på den potential som den förarlösa tekniken faktiskt skulle kunna innebära för våra städer.

With a great interest in planning and mobility in mind the aim of this thesis has been to investigate what our future transport systems could look like and how these can take part in shaping our cities. Today´s rapidly developing technology continuously presents us with new innovations that are epected to lower emissions, increase traffic safety and optimize our car use. One thing we have encountered more frequently during the time span of this thesis, a thing that gets more and more media coverage, is the driverless car. What is often the source of discussions is its alleged ability to create safe traffic Environments, better traffic flow and more environmentally friendly mobility. What we found interest in was rather how this driverless car will affect the city regarding space and social aspects. What really got us hooked on the subject was a study showing that the driverless car allegedly could free up 9 out of 10 parking lots in the city. As landscape architects we saw great potential in the vast areas that could be made available - something that becomes interesting in relation to today´s great migration to cities and the lack of space that follows. Space made available in this context would greatly impact the city and the people living in it - economically, socially, ecologically, environmentally and Health wise.
this thesis includes a literature study, conversations with people with great knowledge on the study issues regarding densification and mobility in the city as well as a GIS analysis that makes it possible for us, with our newly obtained knowledge, to test found theories on a Swedish city, in this case, Malmo. These Three Components have lead us to interesting insights into the complex of problems, educative conclusions and rewarding discussions, all pointing to the incredible potential of the driverless technology when it comes to freeing space in the city. Full potential is rached when the driverless car is used in carpool systems that complement walkinf, cycling and public transport. Therefore the result also highlights the importance of carefully outlined laws, objectives and constraints on national, regional and municipal levels combined with skilled planning at various levels of society. All in order to lead the progress in a desired direction, where a sustainable transport system with fewer vehicles per person and cities with more qualitative spaces are some of the goals.
We hope that we, through this thesis, can draw attention to the great change that our transport systems now face while also showing the potential that the driverless technology actually could mean for our cities.