Epsilon Archive for Student Projects

Abstract

Denna studie undersöker behovet av en nationell definition på kör-och markskador. Huvudfokuset kretsar kring skogliga aktörer som bedriver arbete i skogen. Uppsatsen baseras på en kvalitativ metod där data samlats in via en mejlenkät samt intervjuer. 38 olika skogliga aktörer kontaktades för mejlenkäten utav dessa återkom 20 med svar. Av dessa tillfrågades sex att delta i en intervju, fem av dessa godtog förfrågan. Intervjuerna genomfördes via en semistrukturerad struktur över zoom. Resultatet visar att majoriteten av de tillfrågade skogsaktörerna använder en branschgemensam miljöpolicy eller Skogsstyrelsens målbild för körning i skogsmark som sin definition eller som grund till sin definition. Flera av de tillfrågade skogsaktörerna anser dock att dessa dokument är i behov av förnyelse eller revidering. En svag majoritet ser ett behov av en nationell definition av körskador. Resultatet visar även att majoriteten av de tillfrågade anser att körskador är ett problem. Samtidigt antyder flertalet tillfrågade skogsaktörer att den huvudsakliga problematiken ligger i tillämningen av metoderna. De positiva konsekvenser de tillfrågade skogsaktörerna ser med en nationell definition är att det skulle underlätta kommunikation och samarbeten samt underlätta för entreprenörer som växlar uppdragsgivare. Däremot är de negativa konsekvenserna enligt de tillfrågade att oenigheter kan skapa klyftor inom skogssektorn samt att skogsaktörernas frihet skulle inskränkas. Slutsatsen av denna studie är att dagens definitioner av körskador är i behov av revideringar som bättre speglar dagens och framtidens förutsättningar. Resultatet visar dock att det inte är definitionerna som brister i hanteringen av körskador. Problematiken ligger i stället i skogsaktörernas metoder och tillämpningen av dessa metoder.

This study explores the need for a national definition of wheel ruts and soil disturbance within Swedish forestry operations. Using a qualitative research method, data were collected through an email survey and a semi structured interview. 38 forestry organisations and companies were
contacted, of whom 20 responded to the survey. Six were invited to participate in interviews, and five accepted. The result show that most of the contacted organisations and companies rely on an industry wide environmental policy and the Swedish Forest Agency´s guidelines as their
operational definition, although many consider these documents outdated and in need of revision.
A slight majority sees a need for a national definition of wheel-ruts and soil disturbance. The result also shows that most of the respondents views wheel-ruts and soil disturbance as a problem in the Swedish forest sector. At the same time, several of the asked forestry organisations and companies indicate that the main challenge lies in the practical application of the methods. The positive
consequences according to the respondents regarding a national definition include improved communication and collaboration, as well as easier transitions for contractors who work for multiple companies. However, the negative consequences, according to the respondents, are that
disagreements could create divisions within the forestry sector and that the autonomy of forestry organisations could be restricted. The conclusion of this study is that the current definitions of wheel ruts require revisions that better reflect present and future conditions. However, the results also show that the problem in managing wheel ruts do not stem from the definitions. Instead, the issue lies in the methods used by forestry organisations and companies and in how these methods are applied.