Epsilon Archive for Student Projects

Abstract

Den här uppsatsen undersöker ifall mobilitetstjänster kan användas i städer för att minska parkeringsantalet. Texten tar även upp andra åtgärder som kan behöva kombineras med mobilitetstjänster för en önskad effekt. Mobilitetstjänster grundar sig i att man köper resandet som en form av tjänst, man äger helt enkelt inte fordonet som man reser med. Exempel på mobilitetstjänster är bilpooler, delning av cyklar och hyrning av elsparkcyklar.
Haninge kommun ser på mobilitetstjänster som en av de verktyg som kan användas för att minska parkeringstalen i städer. Kommunen har nyligen påbörjat ett P-tal 0 projekt, detta projekt undersöks i uppsatsen för att se hur mobilitetstjänster kan påverka parkeringstalen. Hur och vilka mobilitetstjänster som används kommer att variera mellan olika kommuner. Detta då mobilitetstjänster kommer att behöva kombineras med andra åtgärder så som avgiftsbelagda parkeringar samt stöttande infrastruktur. Något som Vaubans varierande struktur som gynnar gång och cykel över bilar visar. Vauban används i uppsatsen för att jämföras med Haninge kommun, detta då området är byggt från grunden med baktanken att det ska vara parkeringsfritt. Det finns därmed olika förutsättningar för olika platser, exempelvis finns goda förutsättningar i Haninge kommun att utveckla gång- och cykelstår. Det finns därför en stor potential att använda sig av mobilitetstjänster som delning av el- och lastcyklar just i den kommunen för att minska parkeringstalen.

This paper examines whether mobility services can be used in cities to reduce the number of parking spaces. The text also addresses other measures that may need to be combined with mobility services for a desired effect. Mobility services are based on buying your travels as a from of service. You therefor do not own the vehicle you are travelling with. Examples of mobility services are carpools, bicycle sharing and scooter rental.
Haninge municipality sees mobility services as one of the tools that can be used to reduce parking numbers in cities. The municipality have recently started a P-number 0 project, this project is examined in the thesis to see how mobility services can affect the parking numbers. Which mobility services and how they are used will vary between different municipalities. This is because mobility services will need to be combined with other measures such as paid parking and support infrastructure, something that is showed in Vauban's varying structure that benefits walking and cycling over traveling by car. Vauban is used in the essay to be compared with Haninge municipality, this because the area is built from the ground up with the idea that it should be parking-free. There are thus different conditions for different municipalities, for example there are good conditions in Haninge municipality to develop walking and bicycle lanes. There is therefore a great potential to use mobility services such as sharing electric and cargo bikes in that particular municipality to reduce parking numbers.